德国钢铁经济联合会周一表示，在经历今年大幅萎缩之后，德国钢铁行业将于明年缓慢走向复苏，预计明年德粗钢产量将增长10%或15%至3800万吨。因遭遇经济危机，德国今年粗钢产量下降28%至3300万吨。

　　德国钢铁经济联合会主席凯克豪夫(Hans Juergen Kerkhoff)认为，“最早要到2011年才谈得上回归复苏”，能否恢复增长要视钢铁库存情况而定，所幸库存正在逐步减少。

　　今年上半年因需求萎缩导致库存严重积压并困扰销售。有迹象表明，钢铁行业已经走出低谷，“但形势依然脆弱，说到复苏言之尚早。”

　　凯氏声称，2010年危机和机遇并存。一方面全球经济景气提升，对金融市场信心得以重建，行业或朝较好方向发展；另一方面部分钢铁加工行业融资困难依然存在。行业所面临的风险就是原材料价格飞涨而且居高不下。鉴此，凯氏要求对竞争情况进行仔细调查，钢铁行业对原材料领域过于集中深为忧虑。

　　德国钢铁经济联合会预期，受亚洲、南美、中东及北非快速发展国家经济复苏推动，全球范围内对钢材的需求将于明年回到危机爆发前的2007年水平，但中国市场增长要比今年慢，因为中国政府今年推出的经济刺激方案推动钢材行业增长超过20%。

　　凯氏对中国产能过剩表示忧虑，中国明年的钢材产量将达到4000万吨。这不仅会刺激中国加大出口，而且使钢材价格再次遭受压力。

　　对德国钢铁业影响甚大的汽车业明年走势也令人不无担忧，德国汽车专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoerfer)预期，2010年对德国汽车经销商和生产商而言将是灾难性的一年。

　　根据他的分析报告，明年将有4000家经销商关门歇业，汽车销量将下降50%。之所以说明年好景不再，是因为今年汽车销量受益于德国“以旧换新”政策而走高。杜氏预测，“按百分比计算明年的最大输家是进口汽车”，其中菲亚特销量将减少51%，其次是现代和铃木。德国汽车生产商中，只有宝马和保时捷稍有增长，而大众将萎缩30%，欧宝将减少26%。

　　杜氏认为，汽车经销商明年新车销量将大幅下降，与此同时还得蒙受因召回租赁车所造成的高额损失，“其中德国品牌车尤其受到影响”。德国汽车制造商为避免倒闭也将把巨额损失转嫁到经销商身上。杜氏称：“2010年德国汽车生产商在本国市场收获的只会是明显的亏损。”